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共同海损费用 一起典型的共同海损案件的分析

2020年6月15日  贵港海事海商律师   http://www.gghshsls.com/

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共同海损费用

船舶发生意外,应列入共同海损的费用有: 一、为了安全驶入避难港口、避难地点或者驶回装货港口、装货地点进行必要修理而在该港口或者地点额外停留期间所支付的港口费。 二、在避难港、避难地或驶回装货港额外停留期间的船员工资、给养、船舶所消耗的燃料、



  一、概述




  共同海损是指为了使船舶或船上货物避免共同危险,而有意地、合理地作出的特殊牺牲或支付的特殊费用。共同海损损失应由船、货各方共同负担。所采取的共同海损措施称共同海损行为。这种行为,例如引海水入舱、将承运的货物抛入大海、自动搁浅等等,在正常航行中都不得进行;但在船舶遇难时,为灭火而引海水入舱、为减轻船舶负荷而将全部或部分货物抛入大海或为进行船舶紧急修理而自动搁浅,等等,则均属合法。因共同海损行为处理共同海损损失、理算共同海损的费用,称共同海损理算。为处理共同海损费用所编制的报告称共同海损理算书。共同海损一词,包含共同海损行为、共同海损牺牲和费用、共同海损分摊三个方面的内容。




  共同海损费用是指为了解除船舶货物的共同危险而采取的措施所引起的额外费用。船舶发生意外,应列入共同海损的费用有:


  一、为了安全驶入避难港口、避难地点或者驶回装货港口、装货地点进行必要修理而在该港口或者地点额外停留期间所支付的港口费。


  二、在避难港、避难地或驶回装货港额外停留期间的船员工资、给养、船舶所消耗的燃料、物料以及为修理船舶而卸、储、装的费用或者在船上搬移燃料、物料及其它财产所造成的损、灭失而支付的费用。


  三、船舶修理费。


  四、货物灭失、损失费。


  五、运费损失费。


  六、为代替可以列为共同海损的特殊费用而支付的额外费用。


  七、保险费。


  不能列入共同海损的费用是指无论在航程中或者在航程结束后发生的船舶或货物因迟延而造成的损失,包括船期损失、行市损失及其他间接损失。


  二、共同海损费用与共同海损牺牲


  共同海损费用通常有在避难港等地发生的额外费用、救助费用和代替费用等。它与共同海损牺牲的区别在于:共同海损牺牲是船舶或货物本身的灭失和损坏,而共同海损费用不牵涉船舶和货物的实际损失。


  三、共同海损费用的类型


  在避难港发生的额外费用


  我国的《海商法》第194条规定,船舶因发生意外、牺牲或其他特殊情况而损坏时,为了安全完成本航程,驶入避难港、避难地点或者驶回装货港口、装货地点进行必要的修理,在该港口或地点额外停留期间所支付的港口费用,船员工资、给养,船舶所消耗的燃料、物料,为修理而卸载、储存、重装或者搬移船上货物、燃料、物料以及其他财产所造成的损失、支付的费用,应当列入共同海损。


  代替费用


  代替费用是指当船舶遭受意外事故时,为了共同利益和安全,船方为节省原应列入共同海损的费用而支出的另一笔较小的额外费用。代替费用本身虽然不直接具备共同海损费用的条件,但由于支付了该项费用,却可以节省或避免一项或几项原应列入共同海损的费用,这样的费用是为各受益方所欢迎的。因此,该费用可以列入共同海损。我国《海商法》第195条规定,为代替可以列为共同海损的特殊费用而支出的额外费用,可以作为代替费用列入共同海损;但是,列入共同海损的代替费用的金额,不得超过被代替的共同海损的特殊费用。


  救助费用


  船舶遭遇海难,无法自行脱险,请求第三方进行救助,救助成功,应按获救的财产价值支付给救助方以救助报酬。如果救助的对象是船舶和货物,则各自合理支付的报酬可以列入共同海损。即航程中各有关方所支付的救助费用,不论救助是否根据合同进行,都应认入共同海损,但以使在同一航程中的财产脱离危险而进行的救助为限。


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  本文通过对一起真实的海商法案例,首先找出了本案突破口,亦即本案的争论焦点。然后从学理上分析了共同海损的构成要件及认定等问题,进而对本案进行了具体的剖析,阐述了当今通行做法及对本案的适用,最后,合逻辑地得出了结论。糖烟酒公司A向某糖厂购糖,同时租B船进行海运,并投保海上贸易运输保险水渍险。保险合同载明标的为一级白砂糖17000件,计850吨,保险金额365. 5万元。运单上;特约事项栏;未注明托运人同意白砂糖配置甲板上,但B船船东在装船时,将部分白砂糖配载在甲板上。在航行途中,B船遭遇了八级大风巨浪,船身剧烈横摆,配载在甲板上的白砂糖歪至一边。为了使船能保持平衡并继续航行,船东作出决定,将甲板上的白砂糖部分抛至海中,结果到港后,白砂糖只有14040件,同时还有部分白砂糖受潮,包装受损、短量,于是糖烟酒公司A向保险公司提出索赔。


  经调查,本案中承运的B船由渔船改装,吨位为910吨,抗风等级为八级,但其初检适航证书已过有效期,在本次航程前未做检查。


  本案争议焦点在于两点:


  一、B船船东将部分白砂糖抛人海中造成的损失是否属于共同海损


  二、被保险人糖烟酒公司A所租B船不具适航性是否意味着被保险人履行告知义务有过失 理论分析:


  1共同海损:是指载货运输的船舶在同一海上海程中遭遇自然灾害或意外事故或其它特殊情况,使航行中的船、货、运输收人或其它有关财产的共同安全受到威胁,为了解除共同危险,维护各方的共同利益或使航程继续完成,船方有意识地合理地采取抢救措施所直接造成的某些特殊的牺牲或支出的额外费用。


  共同海损包括两个组成部分:一是共同海损措施造成的船、货本身的损失,称为共同海损牺牲;二是共同海损措施引起的费用损失,称为共同海损费用。


  共同海损构成条件为:导致共同海损的危险必须是真实存在的或不可避免的危及船舶与货物共同安全的危险;


  2)共同海损的措施必须是为了解除船、货的共同危险人为地、有意识地采取的合理措施;


  3)共同海损的牺牲是特殊性质的,费用损失必须是额外支付的;


  4)共同海损损失必须是共同海损措施的直接的、合理的后果;


  5)造成共同海损损失的共同海损措施最终必须有效果。


  我国《海商法》第70条规定:;托运人对承运人、实际承运人所遭受的损失或者船舶所遭受的损坏,不负赔偿;但是,此种损失或者损坏是由于托运人或者托运人受雇人、代理人的过失造成的除外。;这一规定非常明确地告诉我们,《海商法》在海上货物运输方面对托运人实行的是过错原则,即只有托运人的过失所造成的损失,托运人才负责赔偿,反之,则无须承担赔偿。



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